miércoles, 26 de noviembre de 2008

Nuestro Amigo y Brigadier Rudloff será intervenido quirúrgicamente.


De: Alfonso Ruiz
Fecha: 26-11-2008 13:20:51

AL AMIGO LUIS RUFLOFF,
QUE TODO VAYA BIEN EN ESA INTERVENCIÓN.
ALFONSO RUIZ FERNANDEZ

El 26 de noviembre de 2008 10:50, Francisco Méndez escribió:
Estimado Luis :
Haremos fuerza para que, Dios mediante, tu intervención sea exitosa.
¡¡¡ Ánimo Amigo y mucha Fuerza !!!.
Un fuerte abrazo,
Pancho...

De: Luis Rudloff
Fecha: 25-11-2008 20:53:02
Asunto: comunica intervencion médica

Estimados Camaradas,

Junto con saludar a todos los camaradas, les informo que el lunes 1° de Diciembre me debo operar en la Clinica Alemana y estare fuera de vuelo por alrededor de 15 dias.
Reciban todos mis atentos saludos y excusas por no poder asistir a las reuniones durante ese periodo
Para todos un abrazo del cadete 243
Luis Rudloff Wachtel

domingo, 5 de octubre de 2008

Sábado 04 de Octubre - Reunión de Rayos.



Un agradecimiento enorme a Carlos Bidegaín quién, recién llegado en la madrugada desde Barcelona - España, concurrió al Club de Campo Quinchamalí a reencontrarse con sus Camaradas.... ¡¡¡ Gracias Carlos !!!..., gestos como el tuyo nos demuestran tu grandeza.

jueves, 2 de octubre de 2008

Nota escrita por Pedro Nolasco Arancibia Galaz (Escuadrilla Brujas 1966-1970)

Nota escrita por Pedro Nolasco Arancibia Galaz (Escuadrilla Brujas 1966-1970)

DOS BRUJAS EN UNA GRAN OPERACIÓN

INTRODUCCION

Año 1975, eran 3 Tenientes recién ascendidos que estaban destinados en el Grupo de Aviación N° 7, en Los Cerrillos, después de haber pasado exitosamente el curso de Hawker Hunter en la Base Aérea de Cerro Moreno. El avión de combate más poderoso moderno que tenía la Fach, y destinados en la única unidad de caza defensa del país. Era un sueño para esos 3 jóvenes que bordeaban los 25 años de edad.

En nuestra fuerza aérea ya estaba en desarrollo el plan de la compra de F-5 a Estados Unidos un avión que venía a reemplazar los viejos F 80 y T 33 de la guerra de Corea. Como es lógico, cuando llegamos al 7, no estábamos considerados en ese proyecto, sin embargo el destino dijo otra cosa.

Había dos tipos de cursos en la USAF, curso de instructor, que era por un año, y el curso de pilotos ferry de solo 3 meses. A fines de 1975 se fue el primer grupo a ambos cursos, sin embargo, dos oficiales, debieron regresar porque no pasaron los mínimos exigidos por la USAF, en el idioma inglés.

Allí nace la oportunidad para los 3 brujas, “Huasito” Miranda, “Ojitos de cielo” Muñoz y el “guatón” Arancibia. Dimos los exámenes en el consulado americano, y nos pudimos unir a tan importante proyecto de renovación de nuestra institución. Después de esperar los resultados fuimos elegidos los Tenientes Arancibia y Muñoz, para el primer curso de pilotos Ferry del avión F-5E. (Pedro Nolasco Arancibia Galaz y Moisés Muñoz Silva).

Nuestra preparación fue contra el tiempo, y en unos pocos días nos integramos al grupo dirigido por el Jefe del Proyecto, Coronel de Aviación Raúl Marcial Vargas del Campo Silva (Curso 1949-1951), Capitán de Bandada Aníbal Andrés Pinto Benussi (Escuadrilla Caballeros del Aire 1962-1966), Teniente Ernesto “Pekín” Amador González Yarrá (Escuadrilla Aguilas de Oro 1964-1968).

Las anécdotas comenzaron antes de empezar el viaje, ya que a diferencia de los que iban por un año, nosotros viajábamos sin nuestras familias, lo que hacía aproblemarnos un poco por todo el tiempo y el apoyo logístico para nuestras señoras e hijos.

El día previo al viaje en Marzo 1976, se reunieron todos los oficiales con sus familias para hacer una despedida en la casa del Coronel Vargas del Campo, el guatón Arancibia, tenía un compromiso familiar, así que no pudo asistir. Fue en esa reunión cuando se cambió el lugar de embarque del avión, y nadie recordó de avisarle. Por esa razón mientras de despedía de su familia en el Aeropuerto de Los Cerrillos, el resto de la comisión estaba embarcando en el Grupo 10 ubicado en el otro extremo de ese aeropuerto.

A última hora llegó un jeep con un suboficial, a buscarlo, mientras el piloto del avión hacia tiempo en el cabezal para no despegar, gracias a la paciencia de Jaime Gastón Parra Santos (Escuadrilla 1957-1959), pudo embarcar en el cabezal, dar un rápido beso a la señora e hijo y partir arrancando.

Por supuesto, cuando subió al avión lo recibieron con una serie de “gomazos”, ya que nadie se hizo responsable del aviso de cambio. Teníamos miedo de que con esa partida, las cosas a futuro no andarían bien, pero no fue así, ya que Moisés desde que despegó el avión hacia Panamá, comenzó a contarnos una historia muy entretenida, para aliviar la tensión, el famoso cuento del “Hombre Gallo-Gato”, historia que terminó cuando estábamos aterrizando en Panamá.

Después de descansar en la base de Howard en la Zona del Canal de Panamá, despegamos al día siguiente directo a San Antonio, Texas, a la Base Aérea “Kelly”, base que tenía a los bombarderos estratégicos B-52, los que impresionaban con sus turbinas durante los despegues. Esta base estaba unida a la Base Aérea de Lackland, que desarrollaba actividades de formación en el idioma inglés, y para los países árabes e Irán, les entregaba formación militar básica a los conscriptos y cadetes de esos países. Como todo era cobrado por la USAF, en realidad tenían un gran negocio.

¡Que gran diversidad de razas, costumbres, aromas, y gente en general!. A nosotros los 4 menos antiguos, fuimos alojados en barracas para oficiales alumnos y el Coronel Vargas del Campo se alojó en el Club de Oficiales para mayor comodidad y debido a su rango. Esa base aérea era como una gran escuela de ingles para las Naciones Unidas, de hecho tuvimos compañeros de curso, hondureños, salvadoreños, iraníes, egipcios, israelitas, argentinos, bolivianos, árabes saudíes, de Kuwait, etc. En realidad de todo el mundo estaba allí presente, y rápidamente se formaron lazos de amistad con nuestros compañeros y con el cuerpo docente, ya que el nivel de inglés exigido por Chile era bastante mas alto y pronto pudimos comunicarnos sin problemas, y tratábamos de solucionar problemas a nuestros compañeros de curso de otras naciones, que les era difícil decir yes.

El grupo de chilenos se afiató y andábamos como buenos amigos juntos casi en todas nuestras actividades, incluso en algunas actividades sociales en casa de nuestros profesores, y en el club de oficiales, donde aparecieron las dotes de cantantes del grupo chileno con Pekín a la cabeza, Moisés con la segunda voz y Arpón con el bajo. Muchos asados y litros de cerveza, hicieron que la amistad con otros compañeros de otros países se mantuviera años.

Como siempre pasa en los cursos, crecen las anécdotas, de partida los dos primeros días a pesar de que las clases comenzaban a las 08:30, Moisés y Arpón, nos levantábamos como a las 6 de la mañana para tener tranquilidad en el uso de las duchas, y …¡¡¡sorpresa!!!, éramos los únicos. Cada día fuimos levantándonos mas tarde y las duchas eran bastante mal vista por nuestros compañeros de barracas, muchos de ellos árabes, que nos miraban con mala cara porque éramos demasiado sucios, y por eso nos bañábamos todos los días. Es mas, los musulmanes deben lavarse los pies y manos antes de comer, nos llamó mucho la atención cuando para lavarse los pies, metían un pié en el inodoro y tiraban la cadena, repitiendo la operación con el otro pié. Pero de algo sirvió, porque al final de nuestra estadía en Lackland, muchos de ellos ya estaban usando las duchas al igual que los latinoamericanos.

Solo estuvimos 5 días en el programa básico de inglés y posteriormente 3 semanas en el programa avanzado, así que antes de un mes estuvimos listos para hacer nuestro ingreso como pilotos a la USAF.

El Coronel Vargas del Campo, compró una station de algunos años, pero cabíamos todos para iniciar nuestra aventura, que realmente fue muy provechosa culturalmente, porque nos permitió conocer casi todo el sur de Estados Unidos viajando por tierra. Pero, Don Marcial, nos tenía otras sorpresas, ya que el conocía bien Estados Unidos y nos llevó a diferentes Bases Aéreas, donde visitamos viejos amigos del coronel, que nos atendieron de maravilla. La cordialidad de los norteamericanos fue tremenda, en todas partes nos atendieron como reyes, conociendo las bases aérea de los hermosos Phantom, F-111, Corsarios, aviones maravillosos de la historia de la Aviación. Después de viajar 1 semana, llegamos a nuestra base de operaciones, donde ya estaban otros oficiales chilenos haciendo el curso de instructores, de mantenimiento y de armamento, todos ellos con sus familias.

Llegamos a Phoenix, Arizona, a la base Williams, cuna del famosos grupo de aviación de la 2ª. Guerra Mundial, “Black widows”, sin duda que fue un cambio grato para nosotros, dejamos de ser alumnos de inglés y pasamos a integrar un escuadrón como cualquier piloto de la USAF.

En 24 horas, ya nos habían hecho el curso de Ingeniería del avión, a diferencia de Chile que hay que pasar muchas horas estudiando el manual del avión, en esa base tenían todos los sistemas del avión tales como el hidráulico, eléctrico, entonces las clases se daban en 15 minutos, se mostraban las fallas de los sistemas, en una maqueta a tamaño natural. Realmente, era para no olvidarse nunca más.

Se asignaron los instructores, y a la semana ya estábamos volando en F5B, versión dual del F5A, con menor potencia que nuestro F-5 y mucho mas antiguo. Los vuelos se desarrollaban en forma normal, a pesar, de que los miles de cambios de frecuencia eran complicados, especialmente cuando los controladores terrestres eran afro-americanos. Ya que la pronunciación era similar a escuchar a los actuales cantantes de rap-dance. En un vuelo de navegación hacia Alabama, nos tocó un controlador tan especial, que ni siquiera el instructor gringo podía entenderlo, así que Arpón tuvo que hacer que le repitieran las instrucciones, pero igual no se entendían, finalmente, le dijo: “Alumno chileno al mando del avión, ruego hablar mas lentamente”, desde ese momento, el controlador, comenzó a reírse y a tratarlo : “hola, alumno chileno”, pero la pronunciación llegó a ser tan británica que no tuvo problemas para continuar el vuelo, después de varios días el controlador que ya conocía el timbre de voz, seguía tratándolo del “Alumno chileno”.

El curso continuó sin problemas, sin embargo, por problemas médicos debió regresar a Chile, el Capitán Pinto. Nadie podía enfermarse, ya que eran 4 aviones nuevos los que traeríamos en vuelo desde Estados Unidos a Chile.
Durante nuestra estadía en Williams, fue muy grato sentirse acogido como uno mas del escuadrón, es mas, los miembros del Agresor Squadrom, también tendrían los F5E para entrenar a las tripulaciones norteamericanas, así que surgió la amistad con estos pilotos de la base aérea de Nellis, famosa por los ejercicios RED FLAG, y porque esta cerquita de las Vegas. Un capitán del escuadrón agresor, se llamaba Marty Cavatto, descendiente de italianos así que muy latino. En las cercanías de la base él tenía una tía italiana que tenía una Trattoria, a la que fuimos varias veces y cantamos canciones italianas hasta altas horas de la noche.

Había un oficial de enlace con la USAF, que habla muy bien el español, el Lt. Col. John Nettleton, que hizo todo porque la delegación chilena tuviera un buen pasar en estados Unidos. Nos planificaba visitas y fiestas familiares, todos los fines de semana, por lo que tuvimos que sufrir engordando unos cuantos kilos.

Después de finalizar el curso, se realizó una fiesta de graduación que aun queda en el recuerdo de todos los que estuvimos allí, aunque varios nos han dejado para unirse a la bandada de Los Cóndores Lejanos, para ellos nuestro sincero homenaje y agradecimiento por esa hermosa amistad y compartimiento de aventuras.

Durante nuestro viaje a Los Ángeles, donde estaba la compañía Northrop, fabricante de los aviones, hicimos unos aritos viajando en la camioneta en Las Vegas, donde perdimos algunos dolarcillos, y posteriormente, pasamos por un pueblo muy típico que se llamaba Show Low, para descansar durante la noche, después de cenar en un restaurante chino que parecía el mas grande del pueblito, fuimos a beber una cerveza al bar “the hanging tree”, donde nos tomamos los bajativos correspondientes viendo y escuchando lo mas selecto en música vaquera de Estados Unidos. Otro lindo recuerdo.

Al llegar a esta etapa de nuestra estadía, volvimos a nuestra realidad de Fuerza Aérea, y después de visitar la compañía que produjo los aviones, fuimos a ver a los aviones que traeríamos a Chile, eran hermosos, con olor a nuevos, tuvimos que sacar el plástico del asiento de eyección, que orgullo para estos brujas, porque además cada avión tenía puesto nuestro grado y nombre, realmente fue una etapa muy emotiva, además de profesional, ya que tuvimos que realizar los vuelos de aceptación en la Base Edwards, en la misma que se prueban todos los prototipos de las diferentes fabricas norteamericanas, con sus pistas donde uno podría despegar y aterrizar varias veces sin hacer un viraje, realmente impresionante.

El día de la recepción de los aviones por la Fuerza Aérea de Chile, fue un día muy especial, primero porque estaba nuestro Jefe de Misión en Estados Unidos, el General Eduardo “Pito” Fornet Fernández (Curso 1945-1946), viejo piloto de Hunter por lo que estaba tan emocionado como nosotros porque venía un cambio y una nueva etapa en la operación de este tipo de aviones en la FACH. Cruzamos la barrera del sonido con el nuevo caza supersónico, un avión maravilloso, que todo aquel que lo haya volado, no puede mas que sentirse orgulloso de haber tenido la suerte de operarlo, ¡que gran avión!.

Ya comenzaba para nosotros el regreso a casa. Apoyados por un C-130 del Grupo 10, iniciamos la ultima etapa de nuestra aventura, a la semana siguiente dejamos Palmdale y la Base Edwards iniciando nuestro vuelo a casa, la primera parada era muy conocida ya que era nuestra casa anterior, Williams, algunos problemas menores, fueron solucionados en el 802, ya que un motor notoriamente tenía una diferencia anormal de temperatura, aunque estaba dentro de los rangos operacionales.
Al despegar a nuestra siguiente parada en Montgomery, hubo una nueva anécdota.

La USAF, es muy preocupada por el protocolo, y tenía una escalera con alfombra roja para el coronel Vargas, sin embargo el primero que se saco el casco, fue Arancibia, y al ver toda la comisión de recepción, la calva de ese piloto, dieron las órdenes pertinentes para que pusieran la alfombra roja al que parecía mas viejo. Arpón se bajó y saludó a toda la delegación para deleite y risa del coronel Vargas que se sentía un “lolo” e instaba a que continuara saludando a los oficiales jefe de esa base. La calva de arpón fue motivo de muchas bromas posteriores.

Las siguientes paradas fueron la Base Aérea de Craig para llegar a Homestead, una base de Phamtom en esa época. Allí planificamos nuestro tramo mas largo, de más de 1.000 millas náuticas en el mismo Triángulo de las Bermudas, sobre el Caribe. En Florida pasamos el fin de semana y a la semana siguiente iniciamos nuestro vuelo hacia Puerto Rico, con un sol clima maravilloso, pero no olvidando las leyendas del triángulo.

Un sol maravilloso acompañó nuestro vuelo, primero despegó el C-130, y posteriormente nosotros, el avión además servia como radiofaro, pero con los equipos de Florida tuvimos indicación de distancia por mas de 45 minutos.¡que hermosas islas de mar transparente!...desde los 37.000 pies, se podían ver los corales, la isla del Chachachá a la derecha nos dijo Virgo (Vargas), y allí estaba don Fidel mirándonos con malos ojos. Comenzamos a descender antes de arribar a Puerto Rico, y divisamos el paisaje a unos 5.000 pies de altura, nos dirigimos a Roosevelt Road, una base aérea de la Armada de Estados Unidos, hicimos el típico desprendimiento, aterrizamos y carreteamos a nuestro lugar de estacionamiento, y otra grata sorpresa, los mecánicos eran hermosas Barbies con sus poleras blancas muy ajustadas las que nos hacían las señales para el parqueo.

Tan solo nos quedamos una noche en Puerto Rico, y no salimos a conocer la capital, pues estaba bastante lejana. Al día siguiente a eso de las 10 AM., despegamos con rumbo a Venezuela. Es importante señalar que pocos días antes de nuestro despegue de la Base Edwards, se estaba votando en el Senado Norteamericano, la famosa enmienda Kennedy, con el riesgo de que no nos dejaran sacar los aviones de ese país. Además ni México ni otro país centro-americano nos permitió cruzar su espacio aéreo, ese era el motivo de alargar nuestros tramos, para volar fuera del espacio aéreo de esos países. El tiempo no era como el día anterior, ya que habían grandes cúmulos nimbus en nuestra ruta, pero después de mas de 1 hora de vuelo llegamos sin novedad a Maracay, Base Aérea de la Fuerza Aérea Venezolana. Después de los saludos de rigor, debimos a dedicarnos a tareas de mantenimiento, ya que el avión de Arancibia, continuaba con sobre temperatura en el motor izquierdo. El equipo de mantenimiento decidió pedir unos repuestos a Estados Unidos y debimos esperar una semana hasta la recepción de unos termómetros

Después de esperar viendo como pasaban tormentas sobre nuestra base aérea, llegó el repuesto y al día siguiente volamos a la Base Aérea de la USAF, en la zona del Canal de Panamá. Parada importante porque se tenía todo tipo de apoyo además del matute que vendía los indios de las casas comerciales de ciudad de Panamá. Allí nos esperaba nuestro Agregado Aéreo, el Coronel Eduardo Omar Clavijo Guerra (Curso 1947-1949), quien había sido comandante de los brujas integrantes en esta operación (Moro = Moisés Muñoz y Arpón = Pedro Arancibia) el año 1972 en el Grupo 12 en Punta Arenas.

Hicimos un descanso de dos días y posteriormente seguimos a Guayaquil en Ecuador, donde después de volar en formación entre nubes en ese tramos de casi dos horas, llegamos bastante cansados. La recepción de los ecuatorianos fue muy buena, nos llevaron en el C-130 al balneario de Salinas a una casa de vacaciones de la FAE, en donde compartimos con varios oficiales pilotos de ese país. Ya quedaba poco para ver a nuestras familias, cada minuto que pasaba se hacía mas largo, todos estábamos deseosos de llegar a nuestro país.

Quedaba lo menos, el problema continuaba en el avión de Arpón, pero superando las pruebas terrestres, nos dirigimos a Lima en donde ocurrió una nueva anécdota., cuando estábamos llegando sobre Lima, ya veníamos volando entre nubes casi desde el despegue de Guayaquil, y para mayor comodidad veníamos separados en dos elementos Virgo con Arpón y Garra con Moro. El problema sucede cuando a Virgo se da cuenta que estaba bajo el combustible estimado, así se comunica con Lima Centro, en donde el Lan Chile que estaba esperando en circuito de espera, nos ofreció inmediatamente para que nosotros hiciéramos la aproximación primero, lo cual fue agradecido, ya que los cazas tienen bastante menos autonomía que un avión de transporte. El problema aumentó cuando Virgo no escuchó bien e inició la aproximación a pesar de que ya había un avión de Avianca que había comenzado hacía dos minutos su aproximación. De todas maneras, continuó el primer elemento su aproximación, y la sorpresa fue mayúscula cuando Arpón ve en su radar una mancha gigante a las 12, y posteriormente una gran figura de un Boeing 707, así que mientras estábamos quebrando las nubes tuvo que hacer un roll amplio para no colisionar con el avión de transporte. “El numerito, justo en Lima”, aterrizamos en primera prioridad, posteriormente el Avianca y Garra finalmente continuó con su excelente aproximación la que no tuvo mayores problemas.

Que les puedo decir de la alharaca que armaron los “hermanos pé”, además que con todos los agentes de inteligencia de la FAP, estaban en la loza filmándonos desde vehículos con vidrios polarizados. El peor problema fue que desde el despegue en Guayaquil el avión de Arpón, durante el despegue y aceleraciones se sobrecalentaba sobre los márgenes autorizados, el equipo de mantenimiento intento hacer algo durante la noche, pero el Comandante tenía que tomar una decisión y era que había que despegar como fuese.
El día final, la llegada a nuestro país, que ansiedad, por llegar luego, después de realizar varias pruebas en tierra, Virgo se despide del agregado aéreo, y iniciamos nuestro vuelo. Despegamos por elementos, así que Virgo puso el post quemador en el mínimo y el pelao Arpón con el motor izquierdo en 70 % y el otro con el post quemador al máximo. Sin duda quedó un poco atrás pero no fue notoria la falla. A pesar de tener sobre temperaturas el vuelo fue bastante normal, y como les puedo decir la alegría cuando cruzamos la frontera, ¡¡¡cantamos la canción nacional en la frecuencia!!!, pero orgullosos de la misión que estábamos completando, horas de estudio, separación de la familia, penas y alegrías, enojos y amistades entre 4 profesionales de la Fuerza Aérea que cumplían una vez mas la misión encomendada.

El vuelo se nos hizo corto sobretodo cuando tuvimos contacto con Antofagasta, Centro donde el chico Wragg nos daba la bienvenida en frecuencia, después de hacer una pasada en formación sobre nuestra base aérea que se transformaría en nuestro hogar por muchos años, aterrizamos por elementos, y allí la emoción fue increíble, estaban nuestros compañeros esperándonos, cámaras de televisión, muchos periodistas y el Comandante de la Ia. Brigada dándonos la bienvenida.

Volver a sentir el olor a la brisa marina de Cerro Moreno, ver la capilla, nuestro club de oficiales, no tan elegantes ni modernos como los gringos pero con esa calidez que solamente el terreno patrio nos puede dar

Posterior a la ceremonia de bienvenida en Antofagasta, hubo una pésima noticia, en realidad Arpón quería continuar al día siguiente a Santiago en su F-5, sin embargo ahora el Jefe de ingenieros si creía la falla y no permitió volar al avión, eso fue triste, ya que mientras el General Leigh daba la bienvenida en Santiago a nuestros nuevos aviones, la señora de Arpón y su hijo nada sabían de que venía volando mucho mas lento en el C-130.

Fuimos las primeras páginas de todos los periódicos, entrevistas en TV, etc.

De todas maneras fueron aventuras increíbles donde la amistad de esos pilotos se selló por muchos años, fue el primer raid para que la enmienda no nos dejara sin aviones, pero por ser el primero fue el más importante, los integrantes que quedamos, queremos hacer un homenaje a nuestros camaradas Virgo y Garra, que tuvieron que dejarnos, pero nos legaron un ejemplo mayúsculo de profesionalismo, agresividad, y por que no decirlo… “alegría de vivir”.

Son tantos los recuerdos que podría completar muchas paginas con buenos detalles de nuestra operación, sin embargo esperamos que sirva como un recuerdo a los dos primeros brujas que trajeron los F-5 a Chile, posteriormente, otros compañeros se nos unieron a nuestro Grupo 7, y quedamos marcados por la tradición de los Cóndores de Plata y de la mejor unidad de caza defensa de nuestro país.

MORO ARPON

lunes, 7 de julio de 2008

VÍCTOR NOS RESPONDE Y... DE SU AUTORÍA ENCONTRAMOS ESTA OTRA PUBLICACIÓN

De: VICTOR VOLANTE
Fecha: 07-07-2008 17:22:53
Para: Francisco D. Méndez P.
Asunto: Re: ¡¡¡ DESPERTAR CONCIENCIA !!!

Camarada y amigo Pancho.
¡Qué estimulante es saber que alguien lee lo que algunos escribimos y producimos!.
Observamos algo que nos llama la atención. De inmediato surge en nuestro interior el irrefrenable deseo de compartirlo con los Compañeros de Colegio, Camaradas de Escuela de Aviación en la que compartimos por largo tiempo (uno, dos, tres años) o 05, 10, 15 o toda una vida profesional de servicio al país a través de nuestra amada Institución Aérea, la Fuerza Aérea de nuestro Chile; AMIGOS DE JUVENTUD, PARIENTES, COTERRÁNEOS, O CIUDADANOS LECTORES DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
Creemos que vale el esfuerzo sí, aunque sea solo una conciencia, se estremece con lo que escribimos y un solo potencial suicida u homicida medita y evita acometer con resultado de lesiones o muerte a otro (s) o a sí mismo.
Nuestras vidas son un Don Divino. La realización de una posibilidad de entre infinitas. Doscientos cuarenta millones de espermatozoides que salen luchando por alcanzar un óvulo que en ese preciso instante espera la fecundación.
¡¡¡Qué instante más maravilloso!!! . Ese será un nuevo ser al que nosotros - ella y yo - hemos dado la luz que Dios, el Creador, Gran Arquitecto, Buda, Mahoma o lo que sea, ha usado como medio o instrumento para perpetuar su obra maravillosa de la creación.
Cuidemos y protejamos a nuestros semejantes para que todos por igual podamos gozar de este milagro que son nuestras vidas.

VIVOLEO VITTORIO

Y NO SOLO VITTORIO NOS RESPONDE ACERCA DE LA CRÓNICA CITADA, SINO QUE ADEMÁS, EN EL DIARIO LA DISCUSIÓN DE CHILLÁN (http://www.diarioladiscusion.cl) DE HOY LUNES 07 DE JULIO DE 2008, ESTÁ PUBLICADA ESTE OTRO PUNTO DE VISTA :

CORRUPCIÓN Y FORMACIÓN

Lunes 7 de julio de 2008.

(FRAGMENTO) Señor Director:
La Formación ha sido la etapa más descuidada de nuestro Subsistema Educacional de Administración de Estado. Damos importancia a las etapas de Instrucción y Enseñanza dejando la formación como algo que, por sabido se descuida y por descuidado estamos olvidando. Todos tenemos una cuota de responsabilidad en la formación de las generaciones que deberán reemplazarnos mañana. La Formación se inicia en la cuna y dura toda la vida. El niño que en la sala cuna llora reclamando el juguete de la niña vecina demuestra envidia. Luego en el jardín tratará de arrebatárselo o engañarla para hacerse de él. La envidia es parte de nuestra naturaleza humana. En la madurez, vendrá el choque de intereses y desearemos la mujer/hombre del prójimo, la fruta del vecino o el nivel socioeconómico del otro, desatando conflictos que terminarán en guerras de diferentes tipos e intensidades. Donde convivan dos o más “homo sapiens”, habrá posibilidades de conflictos y/o complementación. La labor formativa, debe ser: Anular los conflictos. Potenciar la idea de complemento. Apoyo mutuo, complemento y solución de conflictos, deben ser objetivos de educadores y profesores. Así, desde el principio y durante toda nuestra vida contribuiremos a hacer de nuestro mundo un mundo mejor, más feliz, más integrado, más espiritual, menos materialista.

Víctor M. Volante Leonardi.
GRACIAS AMIGO VÍCTOR Y... ¡¡¡ UN RAYO EN "ALAS Y AMISTAD" !!!

¡¡¡ DESPERTAR CONCIENCIA !!!

Estimados Amigos :
Nuestro Camarada y Amigo Vittorio, preocupado como siempre de los temas contingentes, escribió al nuevo Diario Crónica de Chillán (http://www.cronicachillan.cl/) y su crónica ha sido publicada el día de hoy, lunes 07 de Julio de 2008.
¡¡¡ FELICITAMOS A NUESTRO RAYO LITERATO !!!


Sr. Director "CRÓNICA CHILLÁN"
Don Marco Salazar Pardo
Pte.
Adjunto remito a esa Dirección carta relacionada con el alto índice de accidentabilidad y el descuido mostrado por peatones, conductores y estamentos sociales tanto a nivel nacional como regional derivado de acciones y condiciones inseguras demostradas por los diferentes actores sociales con las consecuentes pérdidas de vidas humanas, bienes materiales y capital social.
Esperando contribuir a despertar conciencia sobre el tema y proposición de medidas correctivas.
Saluda atte. al Sr. Director.

VÍCTOR M. VOLANTE LEONARDI
Rut. 4808877-5
Tel. (42)-324254 Cel 90166669
Itata 253 Dpto. 202 Chillán
VIIIa Región del Bíobío





¡¡¡ HASTA CUANDO !!!

Señor Director:
Regresando en “Terrasur”. Próximos a Estación Rancagua, un par de Carabineros, un furgón con balizas encendidas y algunas personas en la vía contigua.¡Cuál nuestra sorpresa ver un cadáver despedazado!.Trozos diseminados en la vía en un tramo enrejado por ambos lados. Pensamos que la persona transitó entre los rieles sin percatarse de la proximidad del convoy en la niebla o dormido en los rieles.

Día 02.Diario de circulación Nacional. Fotografía de una camioneta destrozada. La nota informa que su conductor de 73 años falleció instantáneamente al ser impactado por un tren.
Con estupor leemos día 2 del pte.: “Brutal atropello mata escolar”.Nos informa un titular de “Crónica Chillán” dando cuenta de deceso de niña de 16 años camino “Las Mariposas”.

Así, día a día, algunos ciudadanos dejan sus vidas en plena juventud, adultez o tercera edad, por descuido o producto de atropellos por malos e irresponsables conductores.

Titulares de Diarios, primeros espacios en Radios y extraordinarias tomas de camarógrafos, para deleite del morbo de los televidentes. Pasados uno, dos o tres días, como dijo el poeta: <<”Tras la palada, nadie dijo nada”>>.Quedamos esperando el próximo desastre aéreo, terrestre o marítimo.

Así van sucediéndose los días, años, décadas y centurias.

¿Dónde están las inquietudes de nuestros representantes locales, regionales, nacionales y medios de comunicación?.
¿Qué nos pasa?. ¿Acaso hemos llegado a despreciar nuestra existencia a tal punto que nuestro sentido básico de auto-conservación está desapareciendo?. ¿Acaso el materialismo y el relativismo nos ha llevado a valorar el dinero, la economía, el lujo, los placeres o el poder más que el don de la vida?.¿Acaso nuestros inventos están destinados a regular la población?.¿Será ello selección natural trabajo del demonio, espíritu maligno o el eterno “To be or not to be”.

Con el decrecimiento demográfico (1.9) no sobra nadie en nuestro Chile. Por contrario, píldora del día después debiera reemplazarse por la de la fertilidad del mes anterior.

Acciones inseguras + Condiciones inseguras = Accidente.

Fatal o no. Quizás. ¿Alguna discapacidad?. Seguro que sí.
¿Hasta cuando seguiremos sin vías ciclistas, bermas, veredas, uso de reflectantes, conducción defensiva, revisiones técnicas eficientes, cruzamientos a desnivel en calles y vías ferroviarias o conduciendo bajo efectos de tranquilizantes, alcohol o drogas?.¿Hasta cuándo ofenderemos a la creación limitando su naturalidad al suicidarnos o asesinar en calles, carreteras, autopistas o vías férreas con ingenios móviles que suponemos para nuestra ayuda y facilidad?.

¡Hasta Cuándo desperdiciamos neuronas invaluables!

Tarea para quienes se postulan en los próximos comicios. Empecemos por nuestra Comuna de Chillán con cruce Lantaño.

Víctor M. Volante Leonardi

lunes, 30 de junio de 2008

ESCUADRILLAS Y BANDADAS DE CADETES EN LA WEB


Estimados Amigos :

La tecnología imperante ha permitido que varias Escuadrillas y Bandadas de Cadetes de nuestra Escuela, puedan acceder a la web para estar en contacto en forma más fácil y expédita.

Para ello utilizan las bondades de FACEBOOK, que sólo exige la inscripción con un correo electrónico válido.

En éste Blog, en el mostrario de Escarapelas y al posicionarse en cada una de ellas, sólo basta presionarla para acceder a las Páginas Web de cada una de ellas.

Espero que la presente información les sea de utilidad.

Un fuerte abrazo,

Pancho...

miércoles, 11 de junio de 2008

NUESTRO CAMARADA ROBERTO NELSON BAHAMONDES ROJAS INICIÓ SU VUELO FINAL (QEPD)

De: alvaro gutierrez
Fecha: 11-06-2008 14:47:35
Para:
alasunidas.escav6164@gmail.com
Asunto: Hola

QUERIDOS COMPAÑEROS...Y AMIGOS DE ..." ALAS UNIDAS" ....

LAMENTABLEMENTE SE HA CONFIRMADO EL FALLECIMIENTO DE NUESTRO COMPAÑERO DE CURSO....NELSON BAHAMONDES ROJAS .

INGRESÓ A LA ESC.AV. COMO CADETE EN 1962 UNIENDOSE A LA TERCERA ESCUADRILLA .....Y CONFORMANDO NUESTRA ESCUADRILLA "ALAS UNIDAS "...

HOY, DIO LA VIDA EN SU SALSA....Y EN LA ZONA QUE LE FORJÓ SU AVEZADO ESPIRITU DE PILOTO......PERO EN SU MANIOBRA DE "ARBORIZAJE" QUE LOGRÓ EFECTUAR NELSON , PERMITIO QUE EL GOLPE FUERA AMORTIGUADO POR LA FRONDOSA VEGETACION Y MILENARIOS ARBOLES LO QUE PERMITIO QUE EL AVION SE DESLIZARA HASTA LA BASE DE LOS ARBOLES....

RECEMOS POR EL DESCANSO DE NELSON Y LE DE LA FORTALEZA A SU SRA. PATY , SUS HIJOS Y SU HERMANA ...

TRATAREMOS DE ESTAR PRESENTES JUNTO A ELLOS EN PTO.MONTT.

DAMOS GRACIAS A DIOS...POR NUESTRA FACH -SAR QUE ENCONTRARON EL AVION Y SOBREVIVIENTES.

UN ACONGOJADO ABRAZO...
ALVARO GUTIERREZ R
COORD. ALAS UNIDAS.
CONDOLENCIAS RECIBIDAS :
De: Ignacio Iensen
Fecha: 11-06-2008 18:33:53
Para:
Escuadrilla Rayo 1960 - 1963
Asunto: [Escuadrilla Rayo 1960 - 1963] NUESTRO CAMARADA ROBERTO NELSON BAHAMONDES ROJ...

Pancho, si en alguna forma se pudiera hacerle llegar a la familia de Nelson, mis más sentidas condolencias por su último vuelo, acompañándolos muy sinceramente el doloroso momento que están viviendo.

Atentamente,

IGNACIO IENSEN

De: Luis Rudloff
Fecha: 11-06-2008 18:35:44
Para: Escuadrilla Rayo 1960 - 1963
CC: erudloff@mi.cl
Asunto: [Escuadrilla Rayo 1960 - 1963] NUESTRO CAMARADA ROBERTO NELSON BAHAMONDES ROJ...

Impactado por la triste noticia y el coraje demostrado por el camarada de la Escuadrilla Alas Unidas, inolvidable amigo ROBERTO NELSON BAHAMONDES

Luis Rudloff Wachtel

De: Alberto
Fecha: 11-06-2008 20:21:37
Para:
framenpiz@gmail.com
Asunto: [COMUNICACIONES.... ¡¡¡ ENTRE AMIGOS !!! ....] Nuevo comentario en HA DESPEGADO DE ESTE PLANO EL AVIADOR DE LA ESCUAD....

Alberto ha dejado un nuevo comentario en su entrada "HA DESPEGADO DE ESTE PLANO EL AVIADOR DE LA ESCUAD...":
Estimados amigos y camaradas de la Escdlla. Alas Unidas; esta tarde me he enterado del lamentable y heroico deceso de su compañero de curso Dn. Nelson Bahamondes Rojas (Q.E.P.D.), y comentaba con mi Brig. Mayor de la Escdlla. Manu-Tara de nuestro Centro de Ex-Cadetes y Oficiales FACH, Dn. Francisco Mendez lo sucedido, ahora quiero cumplir con enviar por intermedio de Uds. mis condolencias a la familia, a sus camaradas de la Escdlla. Pto. Montt y a Uds. de la Escdlla. "Alas Unidas", acompaño el dolor de la perdida con un fuerte y fraternal abrazo.
Alberto Buckle
- Curso Halcones 1965 - 1969
Publicado por Alberto para COMUNICACIONES.... ¡¡¡ ENTRE AMIGOS !!! .... a las 11-jun-2008 20:21:00

jueves, 29 de mayo de 2008

ESCUADRILLA CORSARIOS 1979-1981 - ENCUENTRO DESPUÉS DE 30 AÑOS


From: PEDRO GUTIÉRREZ RECABARREN CDG (DA)
To: CADETES ESCUADRILLA CORSARIOS 1979-1981
Subject: Encuentro después de 30 años
Date: Thu, 29 May 2008

Estimados amigos:

La Red Corsaria ha aumentado notablemente desde el último mensaje adjunto, gracias a la colaboración de todos Ustedes y a la de Francisco Mendez, de la escuadrilla Rayo (1960-1963) que nos ha cooperado desinteresadamente desde La Serena. Vamos ya en 58 contactos, por lo que nos faltan cerca de 140 por ubicar.

Este correo tiene por objeto que los nuevos agregados a la lista se enteren de los proyectos para la celebración de los 30 años, pero especialmente para que puedan aumentar esta lista de contactos con aquellos Corsarios que andan dando vueltas por el mundo y que ustedes conozcan.
A ellos les solicito me retroalimenten con información de correos electrónicos, teléfonos o algún otro dato que me permita ubicarlos.

Cuando tengamos una masa crítica que nos permita comenzar el trabajo de organización, definiremos comisiones y tareas, por lo que toda disposición a ayudar es muy bienvenida.

A quienes ya han recibido correos, les solicito actualizar las direcciones de acuerdo a este correo, ya que han sufrido modificaciones.

Un afectuoso abrazo a todos
Guadaña

lunes, 19 de mayo de 2008

CUMPLEAÑOS DE GUILLERMO ANGERMEYER


De: Francisco Méndez Pizarro
Fecha: 19-05-2008 10:20:31
Para:
Guillermo Rafael Angermeyer Asenjo
CC: Cadetes de la Escuadrilla
Asunto: ¡¡¡ FELIZ CUMPLEAÑOS GUILLERMO !!!

La Serena, lunes 19 de Mayo de 2008.
Estimado Guillermo :
¡¡¡ UN MUY FELIZ CUMPLEAÑOS !!! y que te encuentres alentado (la palabrita).
Un fuerte abrazo,
Pancho...

Guillermo,
Desde California nos unimos a estos saludos en tu cumpleaños. Un abrazo para ti amigo.
Gerardo, Millie y Rodrigo.
Recién pude poner en funcionamiento mi tarro por lo que, aunque avanzado el día, me sumo desde aquí de la futura Región del Ñuble, cuna del procer máximo de la Aeronáutica Nacional Comodoro Arturo Ignacio MERINO Benítez, al fausto acontecimiento de tu cumpleaños.

En TIERRA, MAR Y AIRE, esta noble tierra del Ñuble con Ñublense futuro campeón del Football profesional Chileno, ha aportado con los máximos exponentes de nuestra libertad como pueblo. O"Higgins, Prat y Merino Benítez

Abrazos en Alas y Amistad
VIVOLEO VITTORIO

sábado, 17 de mayo de 2008

VÍCTOR VOLANTE PUBLICA EN LA DISCUSIÓN DE CHILLÁN CON MOTIVO DE UN NUEVO NATALICIO DEL COMODORO DON ARTURO MERINO BENÍTEZ

Arturo Merino Benítez y Ñuble
Sábado 17 de mayo de 2008.
Por Víctor Volante Leonardi (COLUMNISTA)

Por destino, el hombre hace uso de la tierra, el mar y el aire. Por alguna razón ha sido Ñuble, tierra generosa, la que entregó los tres conquistadores. Libertad (O´Higgins), dominio oceánico (Prat) y soberanía aérea (Merino Benítez).
El Comodoro Arturo Ignacio Merino Benítez, nació en la Villa San Bartolomé de Chillán en 1888, un 17 de mayo. Aunque voló muy lejos de su terruño natal, siempre tuvo presente a Chillán como consta en la biografía del escritor Alejandro Pizarro Soto (Q.E.P.D.): “Hombre del Destino”.(sic) ”En noviembre de 1928, preocupado por conocer personalmente los lugares más aptos para los futuros aeródromos que servirían a la línea aérea del sur, Merino voló en el Moth N° 12 con escala en Chillán, llegando a Temuco y volviendo a Santiago”.

Prosigue Pizarro: ”A la solicitud de Merino -como Director de Aeronáutica- de proporcionar canchas de aterrizaje adecuadas a la aviación de guerra en Talca, Constitución y otras ciudades, no hubo respuesta satisfactoria de autoridades”.

Hoy, igual que antaño, Ñuble clama por un Aeropuerto. Siempre Pizarro: ”Durante un viaje de una escuadrilla de alumnos de la Escuela de Aviación que se dirigía a Temuco a fines de noviembre de 1928 -por temporal- debió pernoctar desde el 27 al 30 en Cauquenes.

Pocos minutos después de la medianoche del 1° de Diciembre, un terremoto sacudió la Zona Central dejando 300 muertos, cientos de heridos y daño sobre $150 millones. Sin conocer la magnitud del desastre, la escuadrilla continuó su viaje a Temuco, pero la reanudación del temporal los obligó a volver a Chillán.
Informaba Zig-Zag, sobre lo que a misiones de rescate y auxilio se refiere: Efectivamente, si la aviación de guerra hubiese contado con canchas de aterrizaje en esos pueblos, el Ejército habría podido prestar importantes servicios a la comunidad.
Continuando Pizarro acerca del Comodoro: ”A mediados de 1929, llegaron a incrementar el servicio 6 aviones Fairchild para cuatro pasajeros y me preparé para extender la línea aeropostal hasta Puerto Montt con aterrizaje intermedio en Temuco y Chillán si las circunstancias lo exigieran”.
Al recordar 1939, 1960, 1985 y hoy con la erupción del volcán Chaitén, comprobamos que los recursos aparecen “por arte de magia”con las catástrofes.

En Ñuble queremos Aeropuerto sin derramar lágrimas, hacer genuflexiones, mendigar ni lamentar destrucciones y muertes. Las provincias clamamos por la irrupción de “Hombres del Destino” como Merino Benítez que, con visión y generosidad impulsen hoy el desarrollo armónico del país. “Todo Chile es Chile”.

Somos un portaaviones largo y angosto. ¿Si en Ñuble se gestaron O”Higgins, Prat y Merino Benítez. ¿Por qué nuestro aeródromo no posee capacidad de operación nocturna cuya inversión alcanza a menos de $150 millones?

Nuestra unidad ñublense puede gestar un nuevo Merino Benítez. .

jueves, 15 de mayo de 2008

DESDE MADRID - ESPAÑA, NOS ESCRIBE UN EX CADETE ESCUADRILLA CENTAUROS 78-80 Y ADEMÁS.... ¡¡¡AEROMODELISTA!!!

¡¡¡ PONER ATENCIÓN !!!

"machaca bravo"11 de Mayo de 2008, 04:30:28


Saludos, buscando en los recuerdos me encuentro con esta página, pertenecí a la Escuadrilla Centauros; en realidad aún se sigue perteneciendo, porque nuestro paso por la Escuela nos deja a todos marcados para el resto de nuestras vidas.


Intento ponerme en contacto con todos los centauros, pero no encuentro nada en internet y su página da errores, mi nombre es Iván Bravo Fuentes (“El machaca Bravo” me apodaban), y pertenecía a la primera bandada.

Desde el año 2004 que vivo en España, después de graduarme como Ingeniero Industrial, este Chileno “patiperro” se fue a buscar la vida y aquí la encontré, dejando atrás a toda la familia , amigos, recuerdos y mi querida tierra. Ahora aquí tengo mi familia , 4 hijos, esposa y una perra. Un saludo a todos los componentes de la familia.
País de Procedencia: España
¿Desea que nos contactemos con usted?: si
¿Que opinas de la página?: muy buena


De: Ivan Bravo

Fecha: 13-05-2008 1:22:51

Asunto: RE: Saludos desde Chile

Pancho, buenos días:Muchas gracias por la información, realmente es un agrado poder establecer contacto. Por mi paso por la Escuela me quedaron, como a todos muchos recuerdos, pero también aprendí muchas cosas que en mi vida profesional me han ayudado mucho, disciplina, compañerismo, lealtad, responsabilidad, y lo de levantarme temprano, nunca más allá de las 6:30, y esto es lo que más trae de cabeza a mi familia, me dicen que soy un fantasma deambulando por la casa a las 6 de la mañana, ja ja.

Pancho una vez más quiero agradecer la información, me pondré en contacto con las direcciones que me enviaste y a ver si ponemos la pagina en marcha nuevamente.

Aunque soy Ingeniero Industrial, desde que me entre en la universidad (después de mi paso por la escuela), me dedique todo mi tiempo libre a la informática, con la suerte que un familiar había hecho su tesis en la NASA, y tenía muchos libros de computación, aprendí y los dos últimos años fui alumno ayudante en la cátedra de informática para todas las carreras impartidas en la universidad, por lo cual aquí tengo una empresa de asesoría en informática, desde el año 1989 que sigo en esto y eso me permite tener acceso a crear paginas en internet, ojala pueda reunir material y dedicar mis madrugones a unir a esa bandada perdida.

La verdad de los nombres de mis compañeros, poco me acuerdo, mas me vienen a mi memoria los de los Alférez de la Escuadrilla Aguilas, Valenzuela (menudo castigo me dio), Alférez Bravo, me dejo una semana en enfermería con inflamación de brazos, Rodríguez, Nuestro Alférez, Alférez Morande, que me llevo a enfermería como pudo después del castigo que me dio Alférez Valenzuela. En fin ahora me río de eso, porque me los tenía bien merecidos. (Como vestirme de Alférez y pasar por uno de ellos, para hacerle bromas a mis compañeros, por las noches). O mi primo Christian Larson (Tigre), que nos enseñaba capear los temporales.Bueno así seguiría y por eso quiero escribir esto en una página, gracias nuevamente. Si alguna vez necesitas algo de aquí, no dudes en acudir a mí.

Iván Bravo Fuentes


De: Ivan Bravo

Fecha: 14-05-2008 1:25:08

Para: 'Francisco Méndez '

Asunto: RE:

Buenos días Pancho.Muchas gracias por la información, te comento que del Alférez Rodríguez solo me acuerdo de su apellido, fue nuestro Alférez de la primera bandada de centauros, se que tenia mas hermanos, pero no me acuerdo de su nombre, nuestro capitán era A. Casasamperes, y nuestro Comandante de Escuadrilla el capitán Canales, gratos recuerdos tengo de él, porque habló conmigo muchas veces cuando por una extraña razón, que hasta el día de hoy no entiendo, pedí la baja, cosa que me arrepiento mucho , porque mi pasión siguen siendo los aviones y volar.

Más aun, actualmente en mis ratos de ocio y por mi profesión (Ingeniero Industrial) me dedico a diseñar y construir aviones de aeromodelismo (algunos vuelan y otros ni siquiera despegan, jaja), pero en este momento debo tener una flota de más de 10 modelos.

De Morande si, es Morande Errazuriz, pertenecía a los Tigres, junto a mi primo Christian Larson, que también le perdí la pista, creo que esta en Paraguay.

Gracias por la revista, muy interesante.

Te envío un enlace de nuestro club de aeromodelismo ( solo tenemos algunas fotos), el que sale con un Ryan con fuselaje gris y alas amarillas, soy yo en la actualidad.

http://rcmaria.blogspot.com/

Ya había visto los enlaces que me envías, están muy bien.

Ayer le escribí a nuestro camarada Carlos Cádiz , me respondió enseguida, fuimos compañeros en la primera bandada, y al ver su rostro , que no ha cambiado nada, surgieron mas recuerdos. Me ha prometido buscar material y enviármelo, espero realmente poder crear una buena pagina de la Escuadrilla Centauros, no me gustaría que se perdiera en el olvido.

Recibe un grato saludo desde Madrid España, que llevo viviendo aquí desde el año 84.

Iván Bravo

miércoles, 14 de mayo de 2008

Un Cumpleaños en la lejana Honduras....

De: Francisco Méndez
Fecha: 14-05-2008 0:34:41
Para:
Enrique Alejandro Buchner Boettcher
CC: Cadetes Escuadrilla
Asunto: ¡¡¡ FELIZ CUMPLEAÑOS ENRIQUE !!!

LA SERENA, MIÉRCOLES 14 DE MAYO DE 2008.

ESTIMADO ENRIQUE :
¡¡¡ UN MUY FELIZ CUMPLEAÑOS JUNTO A TUS SERES QUERIDOS !!!.
UN ABRAZO,
PANCHO...

martes, 13 de mayo de 2008

INVITACIÓN PARA ASISTIR A CHILLÁN ESTE SÁBADO 17 DE MAYO

De: Claudio Roberto Chaparro Forn
Fecha: 13-05-2008 13:06:07
Para: Cadetes de la Escuadrilla
Asunto: Invitación

Estimados amigos:
Me ha llamado nuestro estimado camarada Víctor Volante Leonardi para poner en conocimientos de Uds. que el próximo día Sábado 17 de mayo, se conmemorará en la ciudad de Chillán el natalicio de un hijo predilecto de esa ciudad; tal como además lo son O'Higgins, Prat, Arrau y algún otro que se me escapa; don Arturo Merino Benítez. Lo que se celebra es el centésimo vigésimo aniversario de ese acontecimiento, para ello se efectuará una ceremonia en la Plaza de la Victoria de Chillán, lugar en el cual existe un busto del insigne aviador, a las 10:40 horas. Por la noche se realizará una cena bailable en lugar de propiedad de nuestro amigo Víctor Volante, quién ha cedido gentilmente el espacio para la fiesta.
Víctor me cuenta para aquellos que se entusiasmen con la idea de concurrir tiene espacio para ofrecer alojamiento en la ciudad . Para su contacto le pueden llamar al celular 09-0166669 , o bien, por correo electrónico a
vivoleo2@gmail.com
Saludos a todos

Claudio Chaparro Forn
Secretario

domingo, 11 de mayo de 2008

Alfonso nos regala una tomas de Sewel nevado...



De: Alfonso Ruiz
Fecha: 11-05-2008 11:25:46
Para:
Escuadrilla Rayo 1960 - 1963;
Asunto: La cuna helada del cobre

Amigos todos ,

Van unas fotos de Sewell, el campamento minero de Codelco en la Sexta Región. Para uso como fondo de pantalla, si les parece.


Por nada.
-- Alfonso Ruiz Fernández
¡¡¡ GRACIAS ALFONSO !!!

viernes, 9 de mayo de 2008

CUMPLEAÑOS DEL CADETE GÓMEZ

De: Francisco Méndez
Fecha: 09-05-2008 12:33:26
Para: Cadetes Escuadrilla
Asunto: Cadete Gómez está de Cumpleaños

La Serena, viernes 09 de Mayo de 2008.

Estimados Cadetes :
Hoy cumple años el Cadete FERNANDO GÓMEZ DÖLZ. Desgraciadamente carece de correo electrónico y/o celular. Quién desee saludarlo deberá hacerlo a su teléfono fijo (2) 634 2632.
Al llamarlo hoy preguntó todo referente a nuestra última convivencia y manifestó que la próxima no se la perderá por nada del mundo, ya que desea compartir con nosotros.
Un abrazo,
Pancho...

Y DESDE CHILLÁN VÍCTOR SALUDA AL CUMPLEAÑERO :

De: VICTOR VOLANTE
Fecha: 09-05-2008

Para: Francisco Méndez
Asunto: Re: Cadete Gómez está de Cumpleaños

¡¡¡¡¡FELICIDADES FERNANDITO POR LOS 67 MAS VIEJO

Hace un año despegó Iván Arzic

De: Francisco Méndez
Fecha: 05-05-2008
Para: CADETES ESCUADRILLA
CC: Denise Oliveira Dos Santos
Asunto: HOY SE CUMPLE UN AÑO DESDE SU PARTIDA

La Serena, lunes 05 de Mayo de 2008.

Estimados Muchachos :
Hoy me permito hacer un recuerdo de un Camarada que, hace un año, emprendió su último vuelo. Me refiero al Cadete IVÁN JERKO ARZIC LETELIER (Q.E.P.D.), quién falleciera en Salvador, Bahía, Brasil.
Su última pareja, Denise, me contó que Iván era fanático de los boleros, en especial del tema que les adjunto (Bésame Mucho), el cual gustaba de cantar acompañado de su fiel guitarra.
Iván, dónde estés...., el tema que te agradaba tanto.
Un abrazo,
Pancho...

sábado, 3 de mayo de 2008

¡¡¡ INICIAMOS LOS EVENTOS DEL MES DEL MAR !!!


De : Francisco Méndez
Fecha: 03-05-2008 23:29:54
Para: Cadetes de la Escuadrilla

Asunto: ¡¡¡ Feliz Cumpleaños Vitoco !!!

La Serena, domingo 04 de Mayo de 2008.

Estimado Víctor :

¡¡¡ Que tengas un muy Feliz Cumpleaños !!!
(y ten mucho cuidado con la )
UN FUERTE Pancho...

martes, 29 de abril de 2008

¡¡¡ CARABINEROS CON SANGRE AZUL AÉREO !!!

Estimados Muchachos :

Este pasado domingo, Carabineros de Chile celebró un nuevo Aniversario de su creación. Fué por ello que saludé a dos grandes amigos : Carlos Cádiz Stewart, actualmente General y Jefe Zona Bío-Bío, ex integrante de la Escuadrilla Centauros 1978 - 1980 y Aviador vigente en la Escuadrilla "Manu-Tara" acá en La Serena y nuestro Guillermo González Espinoza, Coronel...., retirado pero...., ¡¡¡ jamás jubilado !!!.

De: Francisco Méndez
Fecha: 27-04-2008 13:10:10
Para:
Carlos Alberto Cádiz Stewart; Guillermo Segundo González Espinoza
Asunto: Creación del Carabinero

La Serena, domingo 27 de Abril de 2008.

Estimados Amigos :
Hoy en la mañana he llegado a ésta desde la capital y, NO podía dejar de saludarlos en un Día tan especial para Ustedes como éste.

En un RAYO de "Alas y Amistad" un fuerte abrazo a ambos,
Pancho...


Hoy, Guillermo nos escribe :


De: Guillermo González
Fecha: 29-04-2008 4:33:31
Para:
Francisco Méndez
Asunto: Re: Creación del Carabinero

QUERIDO Y ESTIMADO PANCHO DANIEL.....

Me dejó un poco turulato con su atento saludo.... lo saludo afectuosamente en lo personal y agradezco sinceramente èste noble gesto ..... y como huaso agradecido me vuelvo a reiterar a toititas sus atentas òrdenes en este ombligo de Chile como Ud. le puso... esperando poder encontrarme contigo en alguna oportunidad y reiterarte estos sentimiento que hoy me embargan, en aras de esa vieja amistad personal y familiar que data de esos añossss de cadete....

Amigazo mio, reciba Ud. y familia un gran y fuerte abrazo con mis mejores deseos de buenaventura y dicha en su nortina ciudad....

El viejo RETIRADO.... pero jamás JUBILADO que verdaderamente lo aprecia y recuerda en ésta sureña ciudad.....

OTRO ABRAZO Y MUCHOS SALUDOS .....

SAN CARLOS, 28 DE ABRIL DEL 2008

lunes, 28 de abril de 2008

REUNIÓN DE RAYOS EN QUINCHAMALÍ

De: Claudio Roberto Chaparro Forn
Fecha: 28-04-2008 14:52:11
Para: Cadetes Escuadrilla

Asunto: Acta Reunión 26.04.2208

Estimados camaradas y amigos:
Para vuestro conocimiento les adjunto Acta de la Reunión celebrada el pasado día sábado 26 del presente en que contamos con una grata asistencia de 24 de nuestros miembros. Junto con el acta se incluyen algunas fotos que gentilmente envió nuestro amigo y miembro Pedro Alfonso Ruiz F.
Atentamente

Claudio Chaparro Forn
Secretario

Escuadrilla Rayo 1960 - 1963

ACTA DE REUNIÓN CELEBRADA EL SÁBADO 26 DE ABRIL DE 2008

Lugar: Club de Campo de Oficiales de la Fuerza Aérea de Chile "Quinchamalí”

1.- Asistencia


Presidente: Cadete Oscar Stock Ocaranza
Vicepresidente Honorario: Cadete Eitel Von Mühlenbrock Hevia
Vicepresidente Honorario: Cadete Francisco Méndez Pizarro
Secretario: Cadete Claudio Chaparro Forn
Tesorero: Cadete Guillermo Martínez Varela
Directores: Cadete Mario Bravo Pérez
Cadete Andrés Norambuena Mora
Cadete Sergio Van Bebber Cárcamo
Socios Honorarios: Teniente Patricio Cabezas Gacitúa
Sub Brigadier Luis Rudloff Wachtel
Miembros de la Escuadrilla

Cadetes: Juan Cvitanovic Cigna
Osvaldo Farías Ortúzar
Hernán Gil Lahera
Luis Jiménez Ureta
Georg Losse Werner
Roberto Parragué Opazo
Miguel Vetterlein Olguín
Alberto Wachtendorff Latournerie
Luis Andrade París
Ángel de la Paz Fajardo
Juan Carlos Machado Martínez
Alfonso Ruiz Fernández
Víctor Vásquez Ciña
Víctor Volante Leonard
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2.- Antes de dar inicio al almuerzo de camaradería, el señor Presidente hace notar la excelente asistencia a la presente reunión. Además, solicita hacer un ¡Salud! en recuerdo del fallecido miembro de nuestra Escuadrilla , señor Sergio Cazenave Ruiz (Q.E.P.D.)

3.- Entre los temas conversados, el señor Presidente hace notar que las Escuadrillas que han pasado por la Escuela de Aviación efectúan un acto de conmemoración considerando el año de ingreso a esa casa matriz. Por lo tanto, en nuestro caso, el año ha tener en cuenta sería 1960, por lo cual, el 2010 enteraríamos los cincuenta años de ingreso. Para ese efecto informa que lo realizado los últimos años por los cursos que se han encontrado en esa circunstancia, han obsequiado un cuadro con figuras de la Fuerza Aérea significativa para ellos. Por eso, afirma el señor Presidente, ha encargado a nuestro miembro señor Eitel Von Mühlenbrock, para que se informe de quienes están en esa galería y no repetir nosotros un personaje ya plasmado en un cuadro.

En otro tema, como el tratado recientemente en Reunión de la Directiva de hacer una visita a la Base Aérea de Quintero, se desecha la posibilidad de hacerla con noche. Y su factibilidad se verá más adelante.


4.- En cuanto a ofrecimientos de la palabra, los Cadetes Alfonso Ruiz y Víctor Volante hablaron de las bondades de nuestras reuniones. El Cadete Volante hace ver que no están actualizados los datos de varios miembros de nuestra Escuadrilla en cuanto a teléfonos y correos electrónicos. Para enmendar en parte esta situación, se hace correr entre los presentes, una hoja para que cada uno de ellos coloquen sus datos particulares a la fecha. Esta lista se le entrega al Secretario para que confeccione una nueva lista, la que una vez revisada, será repartida a toda la Escuadrilla.

Por otra parte, el Cadete Miguel Ángel Vetterlein ofreció a todos los que contaran con armas particulares, si querían hacer prácticas o uso de ellas para comprobar su estado, el aprovechar una ida al polígono de Lo Aguirre que tiene programada la Escuadrilla de Tiro del Centro de Ex Cadetes y Oficiales de la Fuerza Aérea de Chile - Aguilas Blancas - de cuya fecha y hora dará cuenta en forma oportuna.

5.- Adjunto algunas fotografías gentilmente enviadas por nuestro camarada y amigo Pedro Alfonso Ruiz F.

CLAUDIO CHAPARRO FORN OSCAR STOCK OCARANZA
Secretario Presidente


domingo, 27 de abril de 2008

¡¡¡ EN ALEMANIA CUMPLE AÑOS LUIS REIMER !!!


De: mailto:panchorayo@gmail.com
Fecha: 22-04-2008 14:05:55
Para:
Luis Enrique Reimer Hevia
CC: Cadetes Escuadrilla
Asunto: ¡¡¡ CUMPLEAÑOS - ESTE JUEVES 24 - DEL CADETE REIMER !!!

La Serena, martes 22 de Abril de 2008.

Estimado Luis Enrique :

Te deseo que pasado mañana, jueves 24, pases ¡¡¡ UN MUY FELIZ CUMPLEAÑOS !!!. El saludo lo efectúo anticipado dado que y Dios mediante, ese día me encontraré en San Bernardo.
Un fuerte abrazo,
Pancho...
Y Lucho nos escribe :

De: luis.reimer-hevia@bayerhealthcare.com
Fecha: 25-04-2008 9:37:04
Para: panchorayo@gmail.com
CC: A la Cadetada

Asunto: Re: ¡¡¡ CUMPLEAÑOS - ESTE JUEVES 24 - DEL CADETE REIMER !!!

Estimado Pancho, gracias por los saludos y todo tu trabajo para la escuadrilla.

Beste Grüße / Best regards / Saludos

Luis Reimer-Hevia

Bayer Schering Pharma AGGBU Specialised TherapeuticsHead of Marketing Vascular Diseases Europe&GlobalD-13353 Berlin, Müllerstraße 178Office Phone: +49 30 468 - 16636Mobile: +49 171 33 51 568Fax: +49 30 468 - 96636E-mail: luis.reimerhevia@bayerhealthcare.comWeb: http://www.bayerscheringpharma.de

lunes, 21 de abril de 2008

CON NUESTRO CADETE MÁS ANTIGUO Y ADEMÁS ... SANTIAGUINO..., ¿LA TROPA SERÁ PATERA Y LO TAPARÁ DE SALUDOS?...



De: Un R@yo escribe...
Fecha: 21-04-2008
Para:
Eitel Adolfo Von Mühlenbrock Hevia
CC: Cadetes Escuadrilla Rayo
Asunto: ¡¡¡ FELIZ CUMPLEAÑOS EITEL !!!

La Serena, lunes 21 de Abril de 2008.

Estimados Muchachos :
Como con Jorge resultó el saludo musical, a pedido del Interesado actual, el fondo que desea es de Frankie Laine y al recorrer sus melodías, me pregunté cual de ellas representaría mejor a nuestro Cadete Cumpleañero.
Llegué a la conclusión que "Some Day" es la indicada ya que Jealousy; Jezabel y Sixteen Tons (las otras seleccionadas) exigen - por su rítmo - que el bailarín esté medio encañado y eso.... ¡¡¡ NUNCA LO PRESENCIÉ EN NUESTRO EITEL !!! .

ESTIMADO EITEL.... ¡¡¡ UN MUY FELIZ CUMPLEAÑOS !!!

Un abrazo,
P@ncho R@yo ...
EITEL RESPONDE :

De: Eitel von Mûhlenbrock
Fecha: 22-04-2008 10:23:38
Para: mailto:panchorayo@gmail.com
Asunto: Re: ¡¡¡ FELIZ CUMPLEAÑOS EITEL !!!

Estimado Pancho:

Te pasaste,muchas gracias por el lindo mensaje con motivo de mi cumpleaños.
Un fuerte abrazo.

Eitel

domingo, 20 de abril de 2008

¡¡¡ UN BUEN CUMPLEAÑOS EN LINARES !!!

De: P@ncho R@yo
Fecha: 20-04-2008
Para: Juan Jorge Talma García
CC: Cadetes de la Escuadrilla Rayo

Asunto: ¡¡¡ OTRO CUMPLEAÑOS EN LA CADETADA !!!

La Serena, domingo 20 de Abril de 2008.

Estimados Muchachos :

Con Conway Ywitty y su tema "It's only make believe"......, (uno lento.....leeento) saludamos a nuestro Cadete cumpleañero de hoy....,

¡¡¡ Holaaaa y Feliz Cumpleaños JUAN JORGE TALMA GARCÍA !!! y QUE SIGAS CUMPLIENDO MUCHÍSIMOS MÁS.

Un fuerte abrazo,

P@ncho...
Y DESDE RANCAGUA...

Alfonso Ruiz NOS DICE :

JORGE TALMA ..
Un abrazo y muy feliz cumpleaños. Y voy a enviarte este tema, también exito de los 50 y 60'. Con Pat Boone, Bernadine.
Alfonso Ruiz Fernández.
¡¡¡ chuata, chuata, chuata !!!.... ¡¡¡ que rico y que buena onda disfrutar la música del tiempo de Ustedes... !!!
Y SEGUIMOS CON SALUDOS REGIONALES...
De: VICTOR VOLANTE (CHILLÁN)

Juan Jorge :

Tu vecino de Región te saluda desde la cuna de los Héroes , Artistas Terremotos, Longanizas, Substancias y Café con punta; por ser hoy un gran día en tu vida ya que en un día como hoy hace ya entre los 65 y los 70 regocijaste a tus padres con abrir los ojos y dar el primer ¡¡¡AGU!!!.
espero QUE LA INFORMACIÓN QUE TE DÍ te haya sido útil.
Un RAYO de abrazos para ti, tu familia, amistades y relaciones.
VIVOLEO VITTORIO
¿Y QUE PASA CON LOS SALUDOS SANTIAGUINOS?....

miércoles, 16 de abril de 2008

UN NUEVO CUMPLEAÑOS DE ANDRÉS


De: Un R@yo escribe...
Fecha: 16-04-2008 11:14:40
Para:
Andrés Ernesto Norambuena Mora
CC: Cadetes Rayos
Asunto: ¡¡¡ MUY FELIZ CUMPLEAÑOS ANDRÉS !!!

La Serena, miércoles 16 de Abril de 2008.

Estimado Andrés :
Que tengas un Hermoso Día en éste, un nuevo Cumpleaños.
Un fuerte abrazo,
Pancho...
Y ANDRÉS NOS CONTESTA :

De: Andres Norambuena Mora
Fecha: 17-04-2008 9:50:41
Para: Un R@yo escribe...
Asunto: Re: ¡¡¡ MUY FELIZ CUMPLEAÑOS ANDRÉS !!!

Pancho, muchas gracias, como siempre tu preocupado de todos
atte,
Andrés

martes, 15 de abril de 2008

UN RAYO PARTICIPA EN ROMERÍA AL PRIMER MÁRTIR DE LA AVIACIÓN CHILENA

Homenaje
ROMERÍA EN HOMENAJE AL PRIMER MÁRTIR DE LA AVIACIÓN CHILENA
Actividad se efectuó el lunes 14 de abril en el Cementerio General de Santiago.

Con una romería a su tumba, ubicada en el Cementerio General de Santiago, el Instituto de Investigaciones Histórica Aeronáuticas de Chile rindió un homenaje al primer mártir de la aviación nacional, Luis Alberto Acevedo.
Una actividad emotiva que contó con la presencia de familiares, autoridades de la aeronáutica nacional y miembros del Instituto de Investigaciones Históricas Aeronáuticas de Chile, quienes destacaron el valor y arrojo de este aviador visionario que en abril de 1913 dio su vida por tratar de unir Concepción con Santiago en un vuelo sin escalas, convirtiéndose así en el primer mártir de la aviación chilena.

“La aviación nacional inclina hoy reverente sus alas, en respetuoso silencio, en memoria de quien en un día como hoy, hace 95 años, iniciara desde la localidad de San Pedro, en Concepción, en un acto de arrojo y de valor sin igual, el vuelo de más largo aliento que hasta entonces se hubiese intentado en nuestra patria, vuelo que le abriera las puertas de la inmortalidad”, señaló en su discurso el Presidente del Instituto, Comandante Sergio Barriga, junto con contar parte de la vida y recordar la hazaña de este hombre que sobre un frágil avión Bleriot, y alentado por una gran muestra de confianza, decide intentar lo que hasta entonces nadie había pretendido.
“El 13 de abril de ese año, el frágil Bleriot, que más volaba por el corazón de su piloto que por la escasa potencia de su motor, no resistió el esfuerzo y cayó vencido sobre el Bío- Bío en su lucha contra los elementos”, contó el Comandante Barriga, junto con destacar que su muerte no fue en vano, pues “con su ejemplo trazó una ruta que muchos siguieron y que con el correr de los años hicieron grande y respetada a la Aeronáutica Nacional”.
Posteriormente, se dirigió a los presentes el Presidente de la Federación Aérea, Héctor Muñoz, quien destacó la importancia del esfuerzo e ideales de estos jóvenes precursores para el desarrollo del país. “Su enorme amor a la Patria y la visión que tuvo al realizar esta actividad nos hace recordar este hecho, el cual debemos agradecer”.
La ceremonia finalizó con las palabras del Capellán de la Fuerza Aérea, Elías Peña, quien elevó una plegaria por el alma de este aviador que surcó los cielos para abrir nuevos caminos. En la ocasión, invitó a los presentes a rezar por su descanso eterno, tras lo cual pusieron una ofrenda floral con la que testificaron su gran respeto y admiración / ccs.
Nota : Texto y fotografías de la Página Oficial de la Fach.

lunes, 14 de abril de 2008

¡¡¡ PATO CUMPLEAÑERO !!!


De: Un R@yo escribe...
Fecha: 14-04-2008
Para:
Patricio Varas Van De Wyngard
CC: Cadetes de la Escuadrilla
Asunto: ¡¡¡ FELIZ CUMPLEAÑOS PATO !!!

La Serena, lunes 14 de Abril de 2008.

Estimado Patricio :
Que pases un ¡¡¡ Muy Feliz Cumpleaños !!!.... y tal como Vitoco dice... Un fuerte abrazo en..., Un Rayo de "Alas y Amistad",
Pancho...

Y EL PATO RESPONDIÓ :

De: Patricio Varas
Fecha: 14-04-2008 15:07:40
Para: Un R@yo escribe...
CC: ESCUADRILLA

Asunto: Re:

Muchas gracias Pancho a ti y a la escuadrilla, por recordar mi cumpleaños
Pato